铸造是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，精密铸造件，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。有些难以切削的零件 ，如燃汽轮机的镍基合金零件不用铸造方法无法成形。

另外，铸造的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制；零件在具有一般机械性能的同时，铸造件，还具有耐磨、耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。因此在机器制造业中用铸造方法生产的毛坯零件，在数量和吨位上迄今仍是多的。

铸造合金液从浇注到凝固，在z后凝固的地方会出现宏观或显微收缩，熔模铸造件，这种因收缩引起的宏观缩孔肉眼可见，并分为集中缩孔和分散缩孔。集中缩孔的孔径大而集中，并分部在铸件顶部或截面厚大的热节处。分散性缩孔形貌分散而细小，大部分分布在铸件冒口和热节部位。显微缩孔肉眼难以看到，显微缩孔大部分分部在晶界下或树枝晶的枝晶间。

细晶铸造技术还可改善高温合金铸件的机加工性能，减小螺孔和刀刃形锐利边缘等处产生加工裂纹的潜在危险。因此该技术可使熔模铸件的应用范围扩大到原先使用锻件、厚板机加工零件和锻铸组合件等领域。在航空发动机零件的精铸生产中，使用细晶铸件代替某些锻件或用细晶铸造的锭料来做锻坯已很常见。

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